Tesla는 슈퍼차저의 10%를 다른 자동차에 개방하지만 더 복잡하고 계획이 잘못되었습니다

Apr 18, 2023

Teslas는 바쁜 캘리포니아 슈퍼차저에서 충전합니다. 곧 연방 보조금을 통해 Tesla CCS가 아닌 자동차도 이 매점의 10%에서 충전할 수 있습니다.

최근 백악관은 EV 충전 인프라 구축을 추진하기 위해 EV 회사들과 파트너십을 맺을 것이라고 발표했습니다. 가장 주목할만한 점은 많은 정부 EV 회의 및 계획에서 제외되었으며 자체 충전 네트워크를 운영하는 Tesla가 포함되었다는 점입니다. Tesla는 독점적이지만 다른 충전 네트워크를 합친 것보다 더 많은 부스를 보유하고 있습니다.

발표에 따르면 Tesla는 Tesla, Nissan Leaf 및 일부 레거시 자동차를 제외한 모든 자동차에 사용되는 CCS 충전 플러그를 사용하는 비 Tesla 자동차에 충전 공간의 일부를 개방할 것이라고 밝혔습니다. (그러나 도로에는 Tesla 차량의 1/3 정도에 불과한 CCS 차량이 있습니다.) 이는 흥분을 불러일으켰습니다. 왜냐하면 CCS 차량 소유자의 가혹한 현실은 Tesla 네트워크가 더 클 뿐만 아니라 널리 인식되고 있기 때문입니다. , 그리고 단지 조금 우월한 것이 아닙니다. Tesla는 가격이 175달러로 인하된 어댑터를 사용하여 CCS 네트워크를 사용할 수 있기 때문에 약 28,000개의 매점에 액세스할 수 있는 반면 CCS 자동차는 신뢰성이 낮다는 평판을 받는 약 12,000개의 매점을 보유하고 있습니다.

그러나 세부 사항은 복잡합니다. 고려해야 할 몇 가지 중요한 사항은 다음과 같습니다.

나는 Tesla의 FSD와 회사의 다른 많은 측면에 대해 매우 비판적이었지만 Tesla의 충전 네트워크가 다른 것보다 우수하다는 점은 거의 보편적인 합의가 있습니다. 단지 조금 더 나은 것이 아니라 훨씬 더 좋습니다. 나는 그 차이가 너무나 극명하기 때문에 Tesla Stan 팬보이처럼 들릴 것입니다. 실제로는 약간 당혹스럽습니다. 왜냐하면 Tesla는 이를 그렇게 만들 특별한 비밀이 없기 때문에 그들의 디자인의 모든 측면은 거의 10년 동안 공개되고 잘 이해되었으며 그들의 네트워크는 다른 네트워크가 구축되기 오래 전에 컸습니다.

백악관은 70억 달러 이상의 보조금을 지원하는 계획이 향상된 충전 경험을 위해 다음과 같은 속성을 가져올 것이라고 대담하게 선전합니다. 백악관 선언문을 인용하자면:

이상한 점은 이러한 목표가 Tesla 네트워크가 이미 무엇인지 설명한다는 것입니다. Tesla는 보조금 없이(적어도 역에서는) 구축했지만 막대한 보조금으로 구축된 소규모 네트워크는 엉망이어서 이러한 목표를 거의 달성하지 못했습니다. 연방 정부가 더 큰 보조금을 제공하는 것이 대체 네트워크의 속도를 높이는 방법이라고 생각하는 것은 아이러니해 보입니다.

Tesla의 완속 및 고속 충전 케이블과 CCS 고속 충전... [+] 플러그의 크기 비교.

우연이 아닙니다. 문제는 아직 전기차 충전이 사업이 아니고, 사업화도 어렵다는 점이다. 사람들은 이것이 주유소와 같은 사업이라고 상상합니다. 작은 마진으로 필수품 연료를 판매하고 대부분의 수익을 간식으로 제공합니다. EV 충전은 전혀 이와 같이 작동하지 않으며 가솔린 작동 모드로 쉽게 전환될 수도 없습니다. 전기차 충전은 서비스업이다. 기본 상품인 전기 에너지 kWh의 가격은 발전소에서 kWh당 약 3센트입니다. 고속 충전기로 40~55센트/kWh를 지불할 때쯤에는 전송 비용, 충전 장비 및 기타 관련 비용을 거의 모두 지불한 것입니다. 그리고 이익도 별로 없습니다. 일부 충전소는 무료입니다. 집에 있는 충전소의 요금은 전국 평균 약 13센트/kWh입니다(최근 인상되었음). 공공 느린 충전소의 범위는 무료에서 55센트까지이지만 일반적으로 약 25센트입니다.

휘발유와 같다고 잘못 생각한다면 거의 모든 사람이 갤런당 1달러에 집에 완행 주유소를 갖고 있고, 공공 느린 주유소는 가끔 무료이지만 보통 갤런당 2달러 정도이며, 고속도로를 따라 있는 고속 주유소와 그렇지 않은 사람들을 위한 고속 주유소가 있는 세상입니다. 집에 1달러 스테이션이 없으면 갤런당 3~4달러입니다. 많은 호텔에서도 충전을 무료로 제공합니다. 그 세상에서 어떻게 사업을 합니까?

Tesla는 처음에는 그러지 않기로 결정했습니다. 초기 충전 네트워크는 자동차 수명 동안 고객에게 무료로 제공되었습니다. 그들은 자동차 판매로 비용을 지불했습니다. 왜냐하면 사람들은 도로 ​​여행을 하고 무료로 충전할 수 있다는 것을 알고 자동차를 구입했기 때문입니다. 초기 충전기는 대부분의 대도시가 아닌 고속도로에만 설치되었습니다. 그들은 사업이 아니었고 자동차를 판매하기 위해 거기에 있었습니다. 하지만 자동차 판매는 훌륭한 사업이었습니다.