안전 댄스: 일본 브랜드, IIHS 테스트에서 높은 점수 획득
고속도로 안전 보험 연구소의 직원들은 새 자동차에 던지는 테스트를 끊임없이 개선하여 금속을 구부리고 유리를 깨뜨리는 새롭고 창의적인 방법을 찾고 있습니다. 제조업체가 새로운 IIHS 테스트에 실패한 후 기계를 변경하여 신속하게 대응하는 경우가 드물지 않기 때문에 이는 중요합니다.
지난 몇 년간의 다른 요구 사항과 함께 측면 충격 보호 및 헤드라이트 성능에 대한 새로운 체크리스트로 무장한 이번 해에 IIHS는 최고의 상을 받을 수 있는 차량이 더 적다는 사실을 발견했습니다. 현재 선도적인 브랜드로는 Mazda, Toyota, Honda 등이 있습니다.
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IIHS 사장 데이비드 하키(David Harkey)는 보도 자료에서 “우리는 자동차 제조업체가 이미 달성한 안전 향상을 기반으로 하도록 도전하고 있기 때문에 올해 우승자의 수는 적습니다.”라고 말했습니다. "이 모델은 충돌 내구성과 충돌 방지 측면에서 정말 탁월합니다." 그룹별로 업데이트된 측면 충돌 테스트는 4,200파운드 무게의 새로운 장벽을 사용하고 원래 평가에서 31mph로 이동하는 3,300파운드 장벽과 비교하여 37mph의 속도로 테스트 차량에 충돌합니다.
무엇이 바뀌었나요? 이번에는 측면 충격 테스트와 보행자의 부상을 방지하기 위해 설계된 도구에 더욱 중점을 두었습니다. 특히 차량은 운전석 및 조수석 스몰 오버랩 전면 테스트와 원래 중간 오버랩 전면 테스트에서 Good 등급을 받아야 합니다. 또한 업데이트된 측면 테스트에서 Good 등급을 받아야 하며, 표준 장비로 Good 또는 Acceptable 헤드라이트를 받아야 하며, 주간(및 야간) 차량 대 보행자 전면 충돌 방지에 대해 Advanced 또는 Superior 등급을 받아야 합니다.
28명의 우승자의 모든 전체 목록은 여기(또는 너무 게으른 사람들은 클릭하기 어려울 경우 아래)에서 찾을 수 있으며 Camry 및 CR-V와 같은 충실한 차량도 포함됩니다. 목록에서 주목할만한 것은 Rivian R1T와 Tesla Model Y로, 엔진 대신 승객 앞에 트렁크가 비어 있는 차량의 충돌 방지에 대해 일부 사람들이 묻는 질문에 답합니다. Crew Cab과 Extended Cab 모습을 모두 갖춘 새로운 Tundra는 목록에 오른 유일한 픽업 트럭입니다. Odyssey와 Sienna라는 두 가지 미니밴과 크로스오버 및 SUV가 예상됩니다.
IIHS는 안전이라는 이름으로 제조업체에 변화구를 던지기 위해 지속적으로 노력하고 있으며, 이는 때때로 창의적으로 포착되는 과제이기도 합니다. 스몰 오버랩 테스트가 처음 도입되었을 때 처음에는 운전자 측에서만 수행되었습니다. 일부 OEM은 테스트를 통과하기 위해 처음부터 다시 브레이싱을 추가했지만 그 측면에서만 그렇습니다.
IIHS가 조수석 측에서 동일한 테스트를 수행하기 시작했을 때 코너 절단이 노출되는 데 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 적절한 사례: 인기 있는 일본 크로스오버는 운전자의 작은 오버랩에서 좋음 등급을 받았지만 조수석 측면에서는 나쁨 등급을 받았습니다. 당시 IIHS는 '나쁨' 점수를 받은 차량에 탑승한 승객이 '좋음' 등급을 받은 차량에 비해 정면 충돌로 사망할 확률이 46% 더 높다고 추정했습니다. 좋아요.
전체 목록:
소형 자동차
아큐라 인테그라
중형차
스바루 아웃백
2023년 1월 이후에 생산된 토요타 캠리
대형 고급 자동차
제네시스 G90
소형 SUV
혼다 CR-V
혼다 HR-V
렉서스 UX
스바루 솔테라(전기차) 2022년 10월 이후 생산
중형 SUV
현대 팰리세이드
기아 텔루라이드
닛산 패스파인더
스바루 오르막
토요타 하이랜더
폭스바겐 ID.4 (전기)
중형 럭셔리 SUV
아큐라 MDX
아큐라 RDX
인피니티 QX60
렉서스 NX
Lexus NX 플러그인 하이브리드
렉서스 RX
Tesla Model Y(전기차)