인플레이션 감소법은 $7,500의 EV 세금 공제를 갱신합니다.

Jun 30, 2023

로스앤젤레스 — 새로운 전기 자동차 시장에 있는 미국인들은 미국 상원이 일요일 인플레이션 감소법에서 승인한 연방 EV 세금 공제 변경으로 인해 영향을 받게 될 것입니다.

새 법안에 따르면 지난 10년 동안 많은 신규 EV 구매자가 누려온 7,500달러의 세금 공제가 2032년 말까지 계속됩니다.

내년부터 구매자는 구매 즉시 EV 세금 공제를 받을 수 있습니다. 이전에는 고객이 세금 신고서를 제출할 때까지 기다려야 했습니다. 2021년 12월 31일 이후 법안이 제정되기 전에 새 EV를 구입하거나 서면 계약을 체결한 EV 구매자도 자격을 얻을 수 있습니다.

$7,500 크레딧은 제조업체 권장 소매 가격이 자동차의 경우 $55,000 미만, 트럭 및 SUV의 경우 $80,000 이하인 차량에 적용됩니다. 자격을 갖추려면 단일 세금 신고자의 연간 소득이 $150,000를 넘지 않아야 합니다. 부부가 공동으로 신고하는 한도는 $300,000입니다.

인플레이션 감소법의 조항에 따라 판매량이 200,000대를 초과하는 제조업체의 제조사 및 모델에도 크레딧이 제공됩니다. 현재 프로그램에 따르면 많은 EV를 판매한 제조업체는 더 이상 자격이 없습니다. Tesla와 General Motors 모두 이미 그 한계에 도달했습니다. 토요타와 닛산이 모두 가깝습니다.

제조업체의 차량이 자격을 얻으려면 북미에서도 조립되어야 합니다. 예상대로 이번 주 후반에 하원에서 통과되고 조 바이든 대통령이 서명하면 새로운 규정은 2023년 1월 1일부터 발효됩니다.

비영리 초당파 EV 옹호 단체인 전기화 연합(Electrification Coalition)의 정책 담당 부사장인 캐서린 스테인켄(Katherine Stainken)은 새로운 연방 EV 세금 공제 시스템에 "우여곡절이 있다"고 말했습니다.

긍정적으로 Stainken 그룹은 연방 세금 공제 프로그램을 확장하고 이미 판매한 차량 수에 관계없이 모든 EV 제조업체가 이를 사용할 수 있도록 한 인플레이션 감소법에 박수를 보냅니다. 또한 차량 가격과 구매자 소득 한도를 지원했지만 소득 수준이 더 높은 적격 구매자가 포함되기를 원했습니다.

그러나 배터리와 배터리 제조에 사용되는 광물에 대한 법안의 조달 요건은 EV 제조업체에게 문제가 될 수 있습니다.

내년부터 인플레이션저감법에 따라 전기차에 사용되는 광물의 40%와 배터리 부품의 50%는 북미 또는 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 수입해야 한다. 2023년 12월 현재, 중국 등 우려 대상 외국 기업에서 배터리 부품을 생산할 수 없습니다. 2024년 12월 말 광물에도 동일한 요구사항이 적용됩니다.

현재 EV에 사용되는 광물의 90%는 중국에서 가공된다고 Stainken은 말했습니다. 중국은 미국과 자유 무역을 수행하는 국가 중 하나가 아닙니다. 대신 미국은 미국 내부에서 또는 호주, 캐나다, 칠레, 한국과 같은 무역 파트너로부터 EV 부품 재료를 조달해야 합니다.

"모든 국가에는 중요한 광물이 있습니다"라고 Stainken은 말했습니다. "그것을 조달하고 추출하는 것이 경제적으로 실행 가능한지 여부의 문제입니다."

2019년 트럼프 행정부는 휴대폰, 컴퓨터, 자동차와 같은 품목의 핵심 재료에 대한 해외 의존도를 줄이기 위한 노력의 일환으로 미 내무부가 주요 광물의 국내 공급처를 찾는 전략을 고안했습니다. 지난해 바이든 행정부는 초당적 기반시설법을 통해 주요 광물 지도를 작성하기 위해 미국 지질조사국(US Geological Survey)에 7,500만 달러의 자금을 제공하면서 이러한 노력을 강화했습니다.

그러나 EV 생산에 필요한 충분한 코발트, 리튬 또는 기타 많은 광물을 인플레이션 감소법이 지시하는 대로 신속하게 미국이나 미국의 우호적인 무역 파트너로부터 안정적으로 조달할 수 있는지 여부는 불분명합니다. 특히 자동차 제조업체가 EV를 급격하게 늘릴 준비가 되어 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 생산.

미국에서 매년 200만 대 이상의 자동차를 판매하는 GM은 2035년까지 휘발유 자동차 판매를 단계적으로 중단하겠다고 밝혔습니다. 지난해 미국에서 170만 대의 자동차를 판매한 포드는 휘발유 자동차 판매를 중단하겠다고 약속했습니다. 미국에서 자동차를 생산하는 다른 많은 글로벌 자동차 제조업체들도 배출가스 제로로의 전환을 위해 비슷한 일정을 약속했습니다.