포드 CEO, 전기차 사업 분리 방안 모색

Aug 19, 2023

CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 포드의 전기 사업을 내연기관 사업과 분리하기를 원합니다.

포드는 테슬라와 기타 전기 전용 브랜드가 누리는 투자자의 존경을 얻기 위해 전기 자동차 사업을 100년 된 레거시 사업과 분리하는 방법을 모색하고 있습니다.

CEO인 짐 팔리(Jim Farley)는 포드의 전기 사업을 내연 기관 사업과 분리하기를 원하며 심지어 둘 중 하나를 분사하는 것도 고려했다고 이 노력에 정통한 사람들이 말했습니다. 분할은 Tesla에게 1조 달러에 가까운 시장 가치를 제공하는 일종의 수익 배수를 생성할 수 있습니다.

전기화로의 전환이 가속화됨에 따라 많은 자동차 제조업체와 공급업체가 내연 활동을 재고하고 있습니다.

르노그룹 CEO 루카 드 메오(Luca de Meo)는 지난 주 2030년까지 유럽에서 100% 순수 전기 라인업을 목표로 하고 있기 때문에 전기 및 내연 기관 구동계 활동을 두 개의 "전담 기관"으로 분할할 수 있다고 밝혔습니다.

메르세데스-벤츠는 유럽에서 전기 모터 생산으로 전환함에 따라 소형 엔진 분야에서 중국의 Geely Holding과 파트너십을 맺을 것이라고 밝혔습니다.

포드는 지난 2월 2030년까지 유럽 내 라인업에서 휘발유와 디젤 엔진을 장착한 자동차와 SUV를 제외할 것이라고 밝혔습니다. 지난 5월 포드는 이러한 변화를 더욱 빠르게 할 의향이 있다고 밝혔습니다.

힘든 일

그러나 회사가 계획하고 있지 않다고 말하는 포드를 분할하는 것은 너무 어려울 수 있으므로 Farley는 대신 전기 시대에서 Ford에게 우위를 제공하기 위한 광범위한 재구성의 일환으로 EV 사업을 자체 단위로 내부적으로 분리할 수 있습니다.

분사는 포드 가족에게 힘든 판매가 될 수 있습니다. 그들은 특별한 종류의 주식을 통해 자동차 제조업체를 통제하고 있으며 118년 된 회사에 대한 영향력을 잃을 것을 우려하고 있다고 내부 심의를 통해 익명을 요구한 사람들이 말했습니다. 빌 포드(Bill Ford) 회장이 이끄는 창립 일가는 이사회에서 3석을 차지합니다.

회사는 기존 비용을 줄여 가치를 높이고 자본 시장에 더 많이 접근하기 위해 초기 EV 사업을 분사하라는 월스트리트의 압력에 직면해 있습니다. 투자자들은 Rivian Automotive와 같은 순수 EV 제조업체에 막대한 가치를 부여했습니다. Rivian Automotive의 시장 가치는 상대적으로 적은 수의 차량을 생산했음에도 불구하고 작년 말 잠시 Ford의 가치를 넘어섰습니다.

회사는 분사 가능성에 대한 질문에 이메일을 통해 "우리는 회사를 변화시키고 전기 및 연결된 자동차의 새로운 시대에서 성공하기 위한 Ford+ 계획에 초점을 맞추고 있습니다"라고 말했습니다. "우리는 배터리 전기차 사업이나 전통적인 ICE 사업을 분사할 계획이 없습니다."

성장할 공간

그러나 이번 달 초 Farley는 회사 실적 발표 중 해당 주제에 대한 질문을 받았을 때 두 사업 모두 분사 가능성을 거부하지 않았습니다.

Farley는 "성공적인 ICE 사업과 성공적인 BEV 사업 운영은 동일하지 않습니다."라고 말했습니다. "비즈니스를 원래대로 운영하겠다는 회사의 의지가 정말 기대됩니다." EV 사업은 유치하는 고객, 제품 제작 방식, 채용해야 하는 엔지니어링 및 설계 인재 측면에서 "근본적으로 다릅니다".

Farley는 통화에서 "우리는 절반 정도의 조치를 추구하지 않습니다"라고 말했습니다. "우리는 점진적인 변화를 마쳤습니다. 우리는 명확한 계획, 행동에 대한 편견, 무엇이든지 해야 한다는 사고방식을 가지고 있습니다."

이 문제에 정통한 두 사람에 따르면 지난해 말 포드는 잠재적인 조직 개편과 민간 자본 조달 등을 포함해 EV 운영을 위한 몇 가지 옵션을 모색하기 위해 금융 자문가들과 대화를 나눴다고 합니다.

Farley가 Ford의 EV 운영 가치를 극대화하려고 노력하면서 그의 비전은 시간이 지남에 따라 처음에는 소규모 분사를 고려하는 것에서부터 완전한 분할을 고려하는 것, 그리고 이제 내부 분할을 고려하는 것으로 발전했다고 이 노력에 정통한 사람들이 말했습니다.

내부 분할도 복잡할 것입니다. 일부 엔지니어와 공장에서 두 가지 유형의 차량을 모두 만들고 제작하는 자동차 제조업체에서 엔지니어링과 운영을 결합하는 것은 쉬운 일이 아니라고 한 소식통은 말했습니다. 모두가 진정한 분할을 선호하더라도 복잡성을 관리하는 것은 힘든 일이 될 것이라고 그 사람은 말했습니다.