항공기 와이어 하네스 설계 101

Nov 15, 2023

그렇다면 당신은 대학을 갓 졸업한 새로운 엔지니어입니다. 당신은 와이어 하니스 및 와이어 박스 어셈블리를 설계하기 위해 대규모 OEM에 고용되었습니다. 대학에서 적절한 훈련을 받지 못했다면 "어디서부터 시작해야 할까?"라고 자문하게 됩니다. 가능성은 무한합니다.

걱정 마! 우리가 도와드리겠습니다.

각 항공기에는 일반적으로 항공기 사양(AVS)이 있습니다. 이는 OEM이 항공기를 설계하기 전에 작성하는 매우 큰 문서입니다. 여기에는 와이어 하네스 설계를 포함하여 항공기의 모든 측면에 대한 수많은 정보가 포함되어 있습니다. AVS 또는 유사한 문서가 있는지 물어보십시오. 있는 경우 전기 시스템 설계를 다루는 모든 섹션을 읽으십시오.

검토해야 할 다음 문서는 SAE(Society of Automotive Engineers) 표준 AS50881 항공우주 차량 배선입니다. 이전 MIL-STD-5088이었고 2015년에 마지막으로 개정된 이 문서는 와이어 전류 전달 용량과 같은 정보를 다루고 있습니다. 군용 항공기에서 전선을 식별, 표시, 라우팅 및 지원하는 방법; 그리고 수백 가지의 기타 지침과 요구 사항. www.sae.org에서 찾을 수 있습니다.

와이어 하네스를 설계할 때 선택할 수 있는 부품 번호는 수천 가지입니다. 어떤 부품을 선택할지 어떻게 결정하나요?

가장 먼저 이해해야 할 것은 표준 부품, 비표준 부품, 상용 기성품(COTS) 부품 간의 차이점입니다.

표준 부품은 군용 부품입니다. 미군이 통제하고 있습니다. 이러한 부품을 흔히 MIL SPEC 부품(군사 사양의 약자)이라고 합니다.

이러한 부품 번호 중 다수는 군용(Military)의 약어인 "M"으로 시작합니다. 예를 들면 M39029/4-110입니다. 이는 전기 커넥터에 삽입되는 금속 접점의 군용 부품 번호입니다. 다른 군용 부품 번호는 군용 사양을 나타내는 "MS"로 시작합니다. 한 가지 예는 커넥터에 들어가는 전선에 대한 스트레인 릴리프인 MS3154입니다. 다른 접두사에는 National Aerospace Standard를 나타내는 "NAS"가 포함됩니다. 일례로 접시 머리 기계 나사인 NAS514가 있습니다. 다른 군용 부품 번호 접두사가 있지만 이는 와이어 하니스 제조에 가장 일반적입니다.

각 군용 부품 번호에는 이와 관련된 사양이 있습니다. 이러한 사양은 http://www.dscc.dla.mil/programs/MilSpec/DocSearch.aspx에서 온라인으로 확인할 수 있습니다. 1990년대 후반부터 이러한 사양에 대한 통제권이 미 해군에서 SAE로 이전되었습니다.

군용 부품의 한 가지 좋은 점은 여러 항공우주 플랫폼에서 공통적으로 사용된다는 것입니다. 예를 들어, M83723/72W1212N 커넥터는 F-35, V-22, F-16, F-15, C-130 및 C-17에 사용될 수 있습니다. 항공우주 산업에서 매우 일반적인 커넥터입니다.

대부분의 경우 미국 정부는 특정 공급업체와 제조업체만 특정 부품을 제조하도록 승인합니다. 이러한 공급업체는 해당 부품 번호에 대한 적격 부품 목록(QPL)에 나열되어 있습니다.

비표준 부품은 군용 부품을 기반으로 하지만 군용 사양에서 약간 변경된 부품입니다. 예를 들어, 록히드 마틴(Lockheed Martin)은 격벽 조립품에 군용 커넥터를 사용하기를 원할 수 있습니다. 벌크헤드의 깊이가 군용 커넥터 크기보다 약간 더 두껍기 때문에 록히드는 군용 커넥터를 기반으로 새로운 커넥터를 설계하고 벌크헤드에 맞도록 크기를 약간 늘려야 합니다. 이 경우 록히드는 사양을 작성 및 제어하고 커넥터에 새 부품 번호를 부여합니다.

일반적으로 OEM은 비표준 부품을 제조하도록 승인된 공급업체도 지정합니다. 사양은 일반적으로 소스 제어 도면 또는 사양 제어 도면이라고 합니다.

비표준 부품의 좋은 점은 OEM의 요구 사항을 충족하고 OEM이 사양과 해당 부품을 제작할 수 있는 공급업체를 제어한다는 것입니다. 나쁜 점은 이러한 부품이 업계 전반에 걸쳐 필요한 부품 수가 적고 대부분의 경우 항공기 한 대에만 사용되기 때문에 일반적으로 더 비싸다는 것입니다.

세 번째 부품 범주는 상용 기성 부품(COTS)입니다. 이러한 부품은 제조업체에서 설계하고 제어합니다. 마케팅 연구와 상업용 및 군용 제품의 필요성을 바탕으로 제조업체는 자체 부품 번호를 설계하고 제작합니다. 제조업체는 사양 개정과 개정 출시 시기를 통제합니다. 미군이나 항공기 OEM 모두 이러한 부품을 통제할 수 없습니다.