자율주행 기술은 자동차 전기 시스템에 대한 재고를 강요하고 있습니다.

Jul 21, 2023

자동차의 버튼을 누르거나 손잡이를 돌렸는데 뭔가가 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않을 때 얼마나 답답한지 아실 겁니다.

자율주행차 시대로 접어들면서 파워트레인에 48볼트 시스템이 탑재되는 경우가 많아 전기적 고장은 일어날 수 없습니다. 카메라, 레이더, 라이다 장치가 간헐적으로 작동하거나 작동을 멈추면 치명적인 사고가 발생할 수 있으며, 전기 자동차의 배터리 팩이나 전기 모터의 단락으로 인해 화재가 발생할 수 있습니다.

Delphi 엔지니어들은 보증 데이터를 살펴보며 도로를 달리는 자동차의 전기 그렘린을 연구해 왔습니다. 이는 오류가 발생하는 위치와 이유를 이해하려는 노력이자 전기 문제를 없애기 위한 업계 전반의 노력의 일환입니다. 델파이는 독일 및 프랑스 자동차 제조사들과 대화해 왔으며 연말까지 차세대 전기 시스템이 어떻게 구성될지에 대한 좋은 아이디어를 얻을 수 있을 것입니다.

여기 델파이의 연구에서 나온 충격적인 사실이 있습니다. 습기로 인한 부식, 운전 중 헐거워지는 부적절하게 장착된 단자, 부적절하게 구겨지거나 손상된 전선 때문에 커넥터가 고장나는 것이 아닙니다. 커넥터는 주로 조립 중 발생한 실수로 인해 고장이 나고 차량의 전자 액세서리가 다운됩니다. 전기적 고장의 주요 원인은 전선 단자를 고정하는 플라스틱 하우징의 두 부분이 완전히 결합되지 않았기 때문이라고 Delphi는 말합니다.

디트로이트 북쪽에 있는 델파이 기술 센터를 방문하는 동안 나는 회사의 최고 기술 책임자인 글렌 드 보스(Glen De Vos)와 델파이의 엔지니어링 부사장인 메리 구스탄스키(Mary Gustanski)에게 업계가 고전압 파워트레인을 갖춘 자율 주행 차량의 전기적 문제를 어떻게 해결할 것인지 물었습니다. .

대답은 간단하다고 생각할 수도 있습니다. 와이어링 하네스가 잘못 취급되지 않도록 완벽한 와이어 커넥터와 완벽한 조립 방법을 설계하십시오.

그것보다 훨씬 더 복잡합니다. 자율 주행 기능과 전기 파워트레인을 갖춘 차세대 차량은 상업용 항공 산업의 페이지를 빌려 전기 아키텍처에 중복성을 내장하게 될 것입니다.

이는 정전이나 기타 오류가 발생하더라도 안전에 중요한 시스템이 계속 작동한다는 것을 의미합니다.

그리고 그렇게 하려면 모든 것을 두 개만 차에 싣기만 하면 됩니다. 그렇죠?

다시 말하지만, 그보다 훨씬 더 복잡합니다.

De Vos는 "우리는 현재 OEM과 함께 이러한 전략이 무엇인지 개발하는 데 많은 시간을 보내고 있습니다."라고 말합니다. "단순히 모든 것을 복제하는 것은 정말 비용이 많이 듭니다. 특히 다른 방식으로 복제해야 하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이는 두 가지 다른 개발 노력과 같습니다. 하지만 근본적으로 우리가 살펴보아야 할 것은 바로 이것이었습니다. 중복성과 장애 작동 기능을 어떻게 제공합니까?"

Gustanski는 이중화가 전선과 부품의 두 세트 이상이라고 말했습니다. 한 대의 컴퓨터에 장애가 발생하면 이를 감지하여 자동으로 백업을 제공할 수 있는 온보드 컴퓨터입니다.

"안전이 중요한 시스템의 경우, 우리는 운전자를 발이 묶이게 두는 것을 원하지 않습니다"라고 그녀는 말했습니다. "우리는 당신이 있어야 할 곳(아마도 림프 홈 모드)으로 갈 수 있는 방법이 있는지 확인해야 합니다. 따라서 차량의 전기 아키텍처에서 우리는 중앙 집중식 컴퓨팅으로 이동할 수 있습니다. 하나는 안전을 위한 것이고 다른 하나는 안전을 위한 것입니다. 전기적 아키텍처는 결국 서로를 백업하게 되기 때문입니다."

무게와 비용은 중복성을 추가하는 데 있어 두 가지 큰 문제입니다. 그러나 델파이와 다른 회사들은 이러한 문제를 공격하고 있습니다.

예를 들어 2세대 Chevrolet Volt와 최신 Toyota Prius의 경우 General Motors와 Toyota 엔지니어들은 전기 모터가 장착된 변속기에 자동차의 전력 전자 장치를 직접 설치하여 무거운 구리 케이블을 대부분 제거했습니다.

Gustanski는 Delphi가 비용을 절감할 수 있는 차세대 경량 알루미늄 와이어를 개발 중이라고 말했습니다. 그녀는 알루미늄 와이어와 얇은 단열재를 결합하면 구리에 비해 무게를 40%까지 줄일 수 있다고 말했습니다.

Delphi와 경쟁사, Ford, GM, Toyota, Daimler, BMW 등의 엔지니어들이 이러한 문제를 해결하고 전기화된 자율 주행 차량을 신뢰할 수 있게 만들 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다.