San Jose는 공항 연결 노선을 위해 자율 PRT 네트워크를 선택합니다.

May 13, 2023

개인 고속 운송 차량(PRT)은 지속 가능성과 저렴한 비용으로 인해 지방 자치 단체에 매력적입니다. 실행 가능합니까?

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캘리포니아주 새너제이시는 폭이 5.5피트인 좁은 전용 경로를 따라 이동할 자율주행 자동차 네트워크를 개발할 수 있는 권한을 부여했을 때 많은 사람들을 당황하게 했습니다. PRT(Personal Rapid Transit) 시스템은 산호세 미네타 국제공항과 두 도시 중심 지역 사이에 승객을 수송하는 4인용 전기 포드로 시작됩니다.

2019년 산호세 정보 요청(RFI)에는 23개의 제출이 생성되었으며, 그 중 대부분은 여러 전기 및/또는 자율 옵션을 갖춘 버스, 트램 및 미니버스의 기존 및 예상 패러다임에 적합합니다. 말이 많은 Elon Musk는 CEO가 곧 출시될 것이라고 계속 주장하는 자율주행차를 위해 공항과 기차역 사이에 터널을 파는 아이디어를 Boring Company에 보냈는지 확인했습니다.

강력한 산호세 대응 분야를 촉발한 질문은 미네타 산호세 국제공항(SJC), 디리돈 역, 서부 산타클라라 밸리 도시 간의 새로운 대중교통 연결이 기존 접근 방식보다 더 빠르고 저렴할 수 있을까?였습니다.

논의가 (지상) 자율주행 차량으로 전환되면 일반적으로 현재 자동차와 동일한 도로를 주행할 것이라고 가정합니다. 그렇다면 자율주행차가 널리 배치되면 일반 도로의 혼잡만 증가할 것이라는 추론이 가능합니다.

대신 산호세 지정 공무원은 장기 투자자, 개발자 및 공공 인프라 관리자인 개발자 Plenary Americas와 주문형, 언제든지 고용량 모빌리티 시스템을 제공하는 회사인 Glydways가 이끄는 팀을 선택했습니다. 사우스 샌프란시스코에 본사를 둔 이 회사는 자사 시스템에 다음과 같은 기능이 있다고 말합니다.

Bloomberg는 7년의 스타트업 역사에도 불구하고 Glydways를 "테스트되지 않은"이라고 부릅니다.

Glydways의 참신함, 효율성, 저탄소 발자국 및 약속된 절감 효과는 San Jose 의사 결정자들의 관심을 끌었습니다. Glydway의 양방향 포드는 승객이 스마트폰 앱으로 호출할 때만 작동합니다. 탑승 비용은 약 6달러입니다.

산호세 교통부에서 계획, 정책 및 지속 가능성 부서를 관리하는 Ramses Madou는 San Jose Spotlight와의 인터뷰에서 공항 커넥터가 얼마나 빨리 건설될 수 있는지 추정하기에는 너무 이르지만 시가 사전 신호를 보내면 향후 몇 년 동안 자동화된 가이드웨이 건설은 2026~2028년에 시작될 수 있습니다.

공항 연결로를 지지하는 사람들은 이 자동화된 연결이 산호세 도로와 고속도로를 따라 늘어나는 교통 혼잡을 완화하는 동시에 탑승자들에게 목적지까지 신속한 이동을 제공하는 데 도움이 될 수 있다고 주장합니다. San Jose의 공항 커넥터 프로젝트 관리자인 Brian Stanke에 따르면, 완공되면 매일 약 9,000~20,000명의 승객이 공항 커넥터를 이용할 것이라고 합니다.

San Jose 시의회는 Plenary Americas, Glydways 및 그 파트너와의 "사전 개발 계약"을 승인했습니다. 다음 여행 일정은 환경 및 엔지니어링 검토입니다. 또한 기업과 시가 공동으로 비즈니스 사례를 검토하는 검증 보고서도 있습니다.

개인 고속 교통(Personal Rapid Transit, PRT)은 도로 및 보행자 교통과 분리된 전용 안내선을 자동으로 주행하는 소형(3~6인승) 차량의 대중 교통 시스템입니다. 여행자는 대도시 어디에서나 출발지에서 목적지 역까지 논스톱, 환승 없는 여행을 하게 됩니다. 도시철도에 비해 자본비용이 훨씬 적고, 운영비용도 버스에 비해 훨씬 저렴하다.

소형 차량으로 적절한 라인 용량을 안전하게 달성, 대규모 네트워크에서 차량 교통 관리, 신뢰성, 가이드웨이 미학 및 시스템 비용과 같은 원래 인식된 문제는 The Aerospace Corporation에서 수행된 1968년부터 1976년까지의 연구 및 연구 프로그램에서 해결되었습니다.