Tesla가 개발한 어댑터는 CCS(결합 충전 시스템) 포트가 장착된 Ford EV에 Tesla의 V3 슈퍼차저에 대한 액세스를 제공합니다. 포드는 미래의 EV에 Tesla의 자체 충전 표준을 장착하여 2025년부터 Tesla 슈퍼차저에 직접 접근하기 위한 어댑터의 필요성을 제거할 예정입니다.

Tesla의 CEO인 Elon Musk는 온라인 Twitter Spaces 대화에서 "우리는 Tesla 슈퍼차저 네트워크가 벽으로 둘러싸인 정원처럼 되는 것을 원하지 않습니다. 우리는 그것이 일반적으로 전기화와 지속 가능한 운송을 지원하는 것이 되기를 원합니다"라고 말했습니다. 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)와 함께.

Farley는 "우리는 위치를 좋아하고 신뢰성, 라우팅 소프트웨어, 커넥터의 사용 용이성, 신뢰성을 좋아합니다."라고 말했습니다.

Farley는 일본 초고속 열차를 언급하면서 "Tesla는 시속 300km의 신칸센처럼 기차역을 돌진합니다"라고 말했습니다. "우리는 많은 것을 배우고 있습니다."

Tesla는 미국 전체 급속 충전기의 약 60%를 차지하는 17,711개의 슈퍼차저를 보유하고 있으며, 이는 한 시간 이내에 수백 마일의 주행 거리를 추가할 수 있습니다.

Farley는 목요일 Twitter Spaces 대화에서 파트너십을 발표했습니다. 트위터는 머스크가 소유하고 있습니다.

이 행사는 머스크와 론 디산티스 플로리다 주지사 간의 매우 기대되는 라이브 오디오 채팅 중 트위터가 반복적으로 충돌한 지 하루 만에 이루어졌으며, 머스크는 작년에 440억 달러에 인수한 소셜 미디어 회사를 홍보하려는 노력을 좌절시켰습니다.

Musk-Farley Twitter Spaces 대화는 약 30분 동안 진행되었으며 기술적 결함 없이 진행되었습니다.

Farley는 목요일 모건 스탠리 포럼에서 "인프라 측면에서는 자동차 회사 간의 협력이 필요한 부분이라고 생각하는데 이는 우리에게 완전히 부자연스러운 일입니다"라고 말했습니다.

Farley는 "우리가 시작해야 한다고 생각합니다. 첫 번째 단계는 아마도 새로운 EV 브랜드 및 전통적인 기존 회사와 함께 우리가 하지 않은 방식으로 협력하는 것입니다."라고 덧붙였습니다.

예를 들어, 그는 업계에서 충전 네트워크에 여러 개의 플러그를 사용하고 있으며 "어떤 플러그를 사용할지조차 합의할 수 없다"는 사실을 "완전히 터무니없다"고 말했습니다.

머스크는 이달 초 트위터에 "포드의 EV에 대한 전반적인 전략은 현명하다고 생각한다. 전기 F-150(라이트닝)은 수요가 높다"고 밝혔다.

그는 또한 전기 자동차 사업으로 인한 손실에 대해 포드를 변호했습니다. "특히 주요 기술 변화가 있는 경우 새로운 차량 라인의 마진이 항상 어렵습니다."

Farley는 목요일에 Ford가 Tesla나 Nio Inc 또는 BYD와 같은 새로운 회사에 접근하여 경쟁사로서 비자연적인 방식으로 협력하기 위해 앞장서야 한다고 말했습니다. Ford가 그렇게 하는 것을 보게 될 것이라고 생각합니다. 단지 그게 우리가 그런 회사이기 때문이에요."

올해 Tesla는 Biden 행정부가 충전 네트워크 확장을 위해 수십억 달러의 보조금을 제공하려고 노력함에 따라 독점 커넥터를 넘어 미국의 일부 충전소에 경쟁 CCS 표준을 통합하기 시작했습니다.

(워싱턴의 David Shepardson 취재, 샌프란시스코의 진현주와 Abhirup Roy 편집 Ben Klayman과 Matthew Lewis 편집)