F1 2023 상업 가이드: 모든 팀, 모든 스폰서, 모든 주요 TV 거래
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더욱 긴밀한 경주를 약속한 공기역학적 혁명으로부터 1년이 지난 지금, 2023년 포뮬러 1 시즌은 그것이 현실에 얼마나 가까운지를 더 잘 보여줄 것입니다.
지난 캠페인은 시리즈의 올바른 방향으로 나아가는 단계였지만, 추월 기회를 늘리기 위해 2011년 Formula One에 처음 도입된 드래그 감소 시스템(DRS)에 의해 트랙에서의 전투가 결정되는 경우가 너무 많았습니다.
이번 시즌의 희망은 최근 몇 년 동안 수많은 경우에 스포츠 정치가 경주를 무색하게 만들겠다고 위협하면서 트랙 위 액션 주제에만 불만이 관련될 것이라는 희망입니다.
이 문제를 해결하기 위해 국제 자동차 연맹(FIA) 회장 모하메드 벤 술라엠(Mohammed Ben Sulayem)은 새로 임명된 1인승 디렉터 니콜라스 톰바지스(Nikolas Tombazis)가 일상 업무를 담당하면서 포뮬러 원에서 물러나기로 결정했습니다.
이는 FIA가 포뮬러 1 문제에 개입하면서 점점 더 좌절감을 느끼고 있는 패독의 분위기를 다소 완화시킬 것입니다. 여전히 해결해야 할 점은 지난 시즌 이탈리아와 일본 그랑프리에서 발생한 사건이 특히 분노를 불러일으키는 가운데 경주 주말에 팀과 팬에게 명확한 의사소통을 제공할 수 있는 주최측의 능력입니다.
시즌 내내 무슨 일이 일어나든 첫 번째 라스베이거스 그랑프리에 관심이 쏠리는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 설치 비용이 미화 5억 달러를 넘을 것으로 예상되고 Formula One이 이벤트 자체를 홍보하는 상황에서 이 시리즈는 경주에 최대한 많은 관심을 끌기를 원할 것입니다.
이번 시즌에는 올해 10년 계약 시작을 앞두고 2021년 데뷔한 카타르 그랑프리도 복귀한다. 누락될 경주 중 하나는 중국 그랑프리입니다. 현재 Formula One과 2025년까지 계약을 맺고 있음에도 불구하고 중국의 엄격한 코로나19 제한으로 인해 2023년 경주 개최가 불가능해졌습니다.
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소유자:Longbow Finance(75%) 및 Audi(25%)
최고 경영자:안드레아스 세이들
매니 징 디렉터:Alessandro Alunni Bravi (팀 대표이기도 함)
드라이버:발테리 보타스(Valtteri Bottas)와 저우 관위(Zhou Guanyu)
베이스:힌빌, 스위스
전원 장치:페라리
타이틀 스폰서:지분(1억 4천만 달러, 3년 계약, 2023년 체결)
기타 파트너:Accelleron, Additive Industries, AMX, Assos, AximTrade, Camozzi, Cielo, Ciesse Piumini, Code Zero, Corinthian Re, Curam Domi, Delsey, Edelweiss, Everdome, Ferrari Trento, GlobeAir, Hyland, JigSpace, Kick, Marelli, MindMaze, Mitsubishi Electric , 피렐리, 푸마, 리벨리온, RM, 사벨트, 세이브더칠드런, 씨게이트, 센스타임, 싱하, 파트너스, 월터 마이어, 웹아이웨어, 휘슬피그
그들이 무엇을 했는지: 이탈리아 브랜드인 알파로메오가 이번 시즌을 끝으로 자우버와의 파트너십을 마무리하게 되면서 올해는 알파로메오라는 이름의 마지막 해가 될 예정이다. 대신 아우디는 2026년 정식 데뷔를 앞두고 천천히 스위스 팀에 자리를 잡고 있다.
Sauber는 지난 1월 독일 제조업체가 팀의 지분 25%를 구입했다고 확인했으며, 이 투자는 아우디 이름이 2026년 Formula One에 들어갈 때까지 75%의 지분을 소유하게 될 것으로 예상됩니다.
Sauber에게는 바쁜 오프시즌이었으며, 전환을 관리하기 위해 Andreas Seidl을 CEO로 고용했습니다. 그 전에 회사는 온라인 카지노 스테이크(Stake)와 3년간 타이틀 파트너십을 체결했으며, 거래 과정에서 팀에 1억 4천만 달러(AUS$)를 지불한 것으로 알려졌습니다.
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