Aptiv CEO는 차량의 '두뇌'를 통합하여 큰 이익을 얻습니다.

Aug 04, 2023

이름:케빈 클라크제목:Aptiv CEO 겸 사장나이:57주요 과제:소프트웨어 및 컴퓨팅 성능과 같은 첨단 기술 제품에서 발생하는 반복 수익을 기반으로 Aptiv의 비즈니스를 구축합니다.

2017년 Delphi Automotive의 분할로 인해 서로 다른 초점을 가진 두 개의 자동차 공급업체가 탄생했습니다. Delphi Technologies는 주로 파워트레인에 집중하는 반면 Aptiv의 주요 사업은 센서, 소프트웨어, 능동 안전 및 운전 지원입니다. Kevin Clark은 2015년에 Delphi의 CEO로 임명되었으며 Aptiv의 CEO직을 그대로 유지했습니다. 그는 Automotive News 유럽 특파원 Peter Sigal과 기술 곡선에서 앞서나가는 과제에 대해 이야기했습니다.

Delphi Technologies와 Aptiv의 탄생에 대한 고객의 반응은 어떻습니까?

고객은 파워트레인 영역과 Aptiv가 운영되는 영역의 요구 사항이 더욱 복잡해지고 기술 집약적으로 변하고 있으며, 자본이 잘 갖춰진 두 개의 매우 우수한 비즈니스를 보유하면 각 비즈니스의 강점에 더 집중할 수 있다는 점을 이해했습니다. 피드백은 매우 긍정적이었습니다.

2018년 Aptiv는 매우 어려운 한 해 동안 업계를 약 10% 포인트 앞섰습니다. 그 공연의 비결은 무엇이었나요?

그것은 우리의 제품 포트폴리오에서 시작됩니다. 분리의 근거 중 하나는 하드웨어와 소프트웨어 모두에서 차량의 두뇌와 신경계라고 부르는 부분에서 기회를 활용할 수 있다는 것입니다. 우리는 능동 안전 분야에서 50% 이상의 성장을 보이며 매우 좋은 성적을 거두었고, 고전압 전기 부문에서는 약 60% 성장했습니다. 작년에 우리는 10억 달러(8억 9천만 유로 이상)가 넘는 전기화 예약을 받았고, 40억 달러의 신규 고객 보상을 받았습니다. 그리고 우리는 자율주행 위성 컴퓨팅 플랫폼으로 2018년에 5개의 상을 받았습니다.

위성 아키텍처에는 무엇이 포함됩니까?

인식 시스템(이 경우에는 레이더와 카메라)에서 일부 소프트웨어와 컴퓨팅 용량을 이동하여 중앙 집중화합니다. 이를 통해 차량의 "브레인" 중 많은 부분을 도메인 컨트롤러에 통합할 수 있습니다. 이는 차량에 파일 서버가 있는 것과 거의 같습니다. 결과적으로 자동차 제조업체는 패키징하기가 더 쉽고 예를 들어 더 저렴한 레이더를 사용할 수 있습니다. 사고 발생 시 수리 비용도 저렴합니다. 오늘날 프리미엄 차량에는 개별 품목에 전력과 지능을 제공하는 데 초점을 맞춘 약 100개의 전자 제어 장치가 있습니다. 우리의 견해로는 이들이 대부분 4~5개의 중앙 컴퓨팅 컨트롤러로 통합될 것이라는 것입니다. 능동 안전은 그 중 하나일 것이고, 차체/섀시/파워트레인과 마찬가지로 사용자 경험 통합 조종석 컨트롤러는 또 다른 것입니다.

실적이 좋은 특정 제품 라인은 무엇입니까?

능동 안전 내에는 위성 아키텍처가 있습니다. 지난해 우리는 약 39억 달러의 상금을 받았고 올해도 같은 수준에 이를 것으로 예상합니다. 우리는 몇 년 전 능동 안전 솔루션을 사용하는 자동차 제조업체가 5개에서 2022년에는 20개 이상으로 늘어날 것입니다. 전기화 분야에서 우리는 전력 및 데이터 분배는 물론 고전압용 커넥터에도 강합니다.

Aptiv의 두 사업부인 능동 안전 및 사용자 경험, 신호 및 전력 솔루션이 어떻게 발전하고 있다고 보시나요?

우리의 AS 및 UX 사업은 향후 몇 년 동안 [글로벌] 차량 생산에 비해 약 10포인트 성장할 것입니다. 이는 능동 안전에 의해 주도되고 있으며, 전체 장치는 중국 시장보다 10포인트 이상 빠르게 성장할 것입니다. 당사의 신호 및 전력 솔루션 부문은 전 세계적으로 4~6포인트 성장할 것이며, 고전압 전기화의 성장으로 인해 중국에서도 더 빠르게 성장할 것입니다. 전반적으로 전기화 분야에서는 유럽의 CO2 기준 충족 요구와 중국의 도로 주행에 더 많은 전기 자동차를 보급하려는 노력에 힘입어 50% 이상의 성장이 예상됩니다.