거의 완료되었습니다...Tamiya TXT

Dec 01, 2023

2부에서 섀시 측면 플레이트가 완성되었으니 이제 변속기를 설치하고 액슬을 조립할 차례입니다.

변속기 볼트는 측면당 2개씩 4개의 나사로 제자리에 고정되고 알루미늄 지지대는 측면 플레이트에도 뭉개집니다.

두 섀시 플레이트가 모두 설치되고 변속기가 제자리에 있으면 차축으로 이동할 준비가 되었습니다.

첫째, 차등입니다. 알루미늄 디프 케이스에는 견고한 스파이더와 출력 기어가 들어 있습니다. 출력 기어는 강철 하프 샤프트를 수용하도록 스플라인됩니다.

차축에 디프를 설치하기 전에 한 쌍의 베벨 기어와 입력 기어가 각 차축의 상단 절반에 설치됩니다. 각 축에 모터를 장착하는 Clod Buster와 달리 TXT-2의 모터는 섀시에 있으며 샤프트 드라이브를 통해 동력이 축으로 전달됩니다.

디프는 액슬의 상단 절반에 설치됩니다. 부품이 건조한 상태에서 사진을 찍었지만 축을 잠그기 전에 기어에 윤활유를 철저히 발라두었습니다. 지침에는 여기에 오일라이트 부싱이 필요하지만 Tamiya는 Agrios에 볼 베어링을 공급합니다.

차축 반쪽이 조립되었습니다. 상단 서스펜션 링크의 볼 스터드, 구동축의 입력 샤프트 및 도그본 샤프트 끝을 확인하세요.

스티어링 너클과 범퍼/스키드플레이트 지지대가 완비된 차축입니다.

다음은 구동축입니다. 샤프트는 그림과 같이 조립되어 있으며 끝에 검은색 칼라가 있는 망원경이 있어 서스펜션이 이동 범위를 통과할 때 드라이브트레인이 묶이는 것을 방지합니다.

알루미늄 서스펜션 링크가 차축과 섀시의 볼스터드에 스냅되어 부품을 결합합니다. 큰 막대 끝을 제자리에 고정하기 위해 한 쌍의 슬립 조인트 플라이어를 사용하고 턱에 걸레를 덧대었습니다.

상단 링크는 삼각형으로 되어 있어 축이 좌우로 움직이는 것을 방지하지만 위/아래 및 비틀림 이동을 방해하지는 않습니다. 이 구성을 사용하면 팬하드 바 또는 기타 축 중심 조정 메커니즘이 필요하지 않습니다.

앗, 사진도 안찍고 쇼크빌드에 푹 빠져서 충전했어요! TXT-2에는 총 8개의 충격 장치가 있으며 Tamiya에는 충격을 채우기 위한 두 개의 큰 오일 병이 포함되어 있습니다.

섀시는 거의 완벽합니다. 전자 데크, 배터리 트레이 및 본체 마운트만 설치하면 됩니다.

스티어링 서보는 전면 스키드플레이트/범퍼 뒤에 장착됩니다. 254oz에 적합한 ProTek 330T 서보를 설치했습니다. -안에. 토크의.

바퀴는 스플라인 황동 육각형 위에 맞는 대형 허브와 인터페이스됩니다. &mm 너트가 바퀴를 고정합니다. 타이어를 바퀴에 붙이는 데는 약간의 노력이 필요하며 Tamiya는 타이어를 림에 붙이면 안 된다고 말합니다.

전자 데크에는 다이아몬드 플레이트 디테일이 있으며 냉각 팬을 수용할 준비가 되어 있습니다.

TXT-2에 생명을 불어넣기 위해 Tamiya TEU-106BK 속도 조절 장치를 설치했습니다. 이 컨트롤러는 듀얼 모터 괴물을 위해 특별히 설계되었으며 LiPo 배터리와 함께 사용하기 위한 저전압 감지 기능이 있습니다.

롤링 섀시 완성! 이제 해야 할 일은 본체를 도색하고 마운트하는 것뿐입니다. 그러면 다음과 같아야 합니다.

…Tamiya.com에서 제공하는 Agrios의 실제 동영상은 다음과 같습니다.