스파크 방지기를 갖춘 XT60 및 XT90: 전환해야 하는 이유
스파크 방지 기능이 있는 XT90 커넥터에는 녹색 L이 있고 커넥터 내부에는 5.6Ω 저항기가 있습니다.
따라서 귀하는 지난 몇 년간 사용해오던 ebike 전원 커넥터를 사용해 오셨습니다. 모든 충전기, 모터, 배터리에 이 기능이 있습니다. 지금까지 사용해오던 설정에 그렇게 많은 문제가 없었는데, 바꾸려는 동기는 어디에 있나요? 이 기사에서는 XT60/XT90 스파크 방지 커넥터의 이점에 대해 논의하고 자전거를 새로운 표준으로 마이그레이션하기 위해 기존 커넥터를 모두 교체할 필요가 없음을 보여줍니다.
XT60 및 XT90 커넥터에 대한 나의 관심은 electric-fatbike.com의 Anderson Power Pole 커넥터에 대한 이 기사를 작성한 직후에 공개된 electricbike.com에서 이 기사를 읽었을 때 시작되었습니다. Andersons는 BBS02 또는 BBSHD에 사용하는 것과 같이 낮은 전류량 및 전압 레벨에서 잘 작동하지만 50Amp Anderson Powerpole 커넥터는 너무 크고 투박해서 유용하지 않았습니다. 50Amp 커넥터를 납땜하는 것은 엄청난 고통이었고 저는 더 높은 전력 시스템을 위해 커넥터를 포기하기로 결정했습니다.
XT90 커넥터를 구입하는 가장 좋은 방법은 이미 연결되어 있는 커넥터를 구입하는 것이므로 전선을 플러그에 직접 납땜할 필요가 없습니다. 와이어를 와이어에 납땜하고 열수축 튜브로 덮는 것이 훨씬 쉽습니다.
고전력 팩에서 우리가 본 문제 중 하나는 팩을 모터에 연결하면 큰 스파크가 발생하여 BMS가 종료 모드로 들어갈 수 있다는 것입니다. 이는 Grin Technologies의 Cycle Satiator와 같은 '스마트 충전기'에 심각한 문제가 될 수 있습니다. Cycle Satiator는 팩에 주스 공급을 시작하기 전에 팩의 전압을 감지하려고 합니다. BMS가 종료 모드로 전환되면 Satiator를 납산 모드(팩 시작 전압을 무시함)로 설정하고 팩을 '충격'시켜 다시 시작하도록 해야 합니다. 팩을 연결할 때 큰 스파크가 발생하면 커넥터에 많은 부담이 가해지고 종종 수명이 단축되며 컨트롤러가 손상될 수도 있지만 그럴 가능성은 거의 없습니다. 커넥터가 여러 개 있고 모든 커넥터에 스파크 방지 장치가 없는 경우 스파크 방지 플러그를 마지막에 연결하여 회로를 완성해야 합니다.
기존 커넥터와 함께 최신 배터리를 사용하기 위해 XT90 점퍼 케이블을 아주 쉽게 만들 수 있습니다.
전선에 커넥터를 끼울 때 열수축 튜브를 사용하고 튜브 끝 부분에 약간의 실리콘을 뿌린 후 페인트 스트리핑 건으로 열을 수축시키는 것을 좋아합니다. 튜브가 수축하면서 여분의 실리콘이 짜내며 끈끈한 물질을 가지고 놀고 싶다면 걸레나 손가락으로 쉽게 청소할 수 있습니다. 이렇게 하면 커넥터의 방수 기능이 훨씬 향상되고 단락될 가능성이 줄어듭니다. 비와 눈 속에서 항상 라이딩을 하는데도 아직 커넥터 단락 문제가 발생하지 않았습니다.
XT60(왼쪽)과 XT90(오른쪽)
XT60은 XT90 플러그보다 훨씬 작으며 배터리 충전 커넥터로 탁월한 선택입니다. 60amp 정격 용량에 가까운 일반 ebike 팩을 충전할 필요가 없습니다. 40A 이상에서 버스트 또는 지속 전력을 제공할 수 있는 거의 모든 실제 배터리 팩의 경우 XT90 커넥터를 주 전원 커넥터로 권장합니다. XT90 커넥터는 4000W 이상에 적합하며 XT60보다 훨씬 비싸지 않습니다. 피할 수 있는 절대 최소값을 사용하는 것보다 빌드를 과도하게 구축하는 것이 항상 더 좋습니다.
50Amp Anderson은 XT60보다 훨씬 크며 전력이 너무 많이 소모됩니다.
어디서 구매하나요?
XT60\XT90 커넥터는 Hobby King 또는 Lunacycle.com을 통해 가장 쉽게 구입할 수 있습니다. Lunacycle.com은 로드용 XT90과 충전용 XT60을 사용하여 모든 팩에 대해 이러한 커넥터를 표준화했습니다. XT90을 원하신다면 스파크 방지 장치와 피그테일이 모두 포함된 제품을 구입하실 것을 권합니다.
쌍당 5달러에 제공되는 피그테일 및 스파크 방지기의 장점